La planta de General Motors (GM) en Silao, Guanajuato, uno de los centros clave para el ensamblaje de camionetas como la Chevrolet Silverado y la GMC Sierra, ha detenido su producción durante varias semanas este verano. El paro —confirmado por la empresa tras una consulta de Reuters— se ha extendido por lo menos a las dos primeras semanas de julio, con una nueva pausa programada para las semanas del 4 y 11 de agosto.

Aunque GM no detalló las fechas exactas, sí señaló que se trata de un proceso “operativo estándar”, destinado a optimizar la producción dentro de sus plantas de fabricación. Sin embargo, lo inusual de esta pausa prolongada en una fábrica que produce los modelos más rentables de la marca ha generado especulación en el sector automotriz.

Una planta clave en el mapa de GM

La instalación de Silao es una pieza importante para GM en América del Norte. De allí salen las pick-ups que más ingresos generan para la compañía en Estados Unidos, un mercado donde las camionetas no solo dominan en ventas, sino que son esenciales para mantener márgenes de ganancia. Además de México, estos modelos también se fabrican en Indiana, Michigan y en Ontario, Canadá.

Durante el primer semestre de 2025, GM reportó ventas de más de 278 mil unidades de Silverado, un aumento del 2% respecto al mismo periodo del año anterior. En el caso de la Sierra, se registraron 166 mil 409 unidades, lo que representó un crecimiento del 12% en comparación con 2024.

¿A qué se deben las pausas?

En la industria automotriz, no es raro que se hagan paros técnicos para mantenimiento o ajustes de línea ante cambios en modelos. Sin embargo, la duración y frecuencia de estas pausas en la planta de Silao han llamado la atención, sobre todo por la presión que enfrenta el sector ante factores externos como los conflictos comerciales y la disrupción de cadenas de suministro.

La guerra comercial entre Estados Unidos y China, sumada a los aranceles impulsados por el expresidente Donald Trump sobre autos importados, ha causado afectaciones logísticas que impactan no solo a las armadoras, sino también a los proveedores de componentes clave, como aquellos que requieren tierras raras, materiales esenciales en muchos sistemas automotrices.

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foto cortesía 

xmh