La industria automotriz en México sigue sana, a pesar de que Tesla y china BYD frenaron sus planes de construir fábricas para automóviles eléctricos en el país debido al triunfo de Donald Trump en las elecciones de Estados Unidos.

A diciembre de 2024 el Versa de Nissan y el Aveo de Chevrolet fueron dos de los automóviles más económicos del mercado y también los que más se vendieron en 2024: del primero se habían vendido 93,278 unidades y del segundo 58,503.

El Versa se ensambla en la planta A1 de Nissan en Aguascalientes; y al Aveo, aunque es ensamblado en China, su precio lo hace accesible entre los sedán económicos.

Siguieron el KIA K3 sedán, producido en Pesquería, Nuevo León, con 47,119, y el primero de Volkswagen que aparece en la lista es el Virtus con 30,945, ensamblado en la India; luego viene otro de la Nissan, el March, con 27,926, seguido del MG5 con 26,768; el Nuevo Jetta de Volkswagen, 19,306; ONIX, con 17,919; Mazda 3 Sedán, 18,366, y cierra la lista de los diez más vendidos el Kwid con 17,545.

Las expectativas del sector automotriz para 2025 son amplias. De acuerdo con Guillermo Rosales, presidente ejecutivo de la Asociación Mexicana de Distribuidores de Automotores (AMDA), el Plan México que recientemente presentó la presidenta Claudia Sheinbaum, tiene el potencial de acelerar el crecimiento económico del país y fomentar un desarrollo competitivo en sectores estratégicos.

Aunque se mantienen las previsiones conservadoras para 2025: los dirigentes de las asociaciones automotrices siguen preparando escenarios ante el regreso de Donald Trump a la presidencia de Estados Unidos, lo que podría traer la imposición de aranceles en los vehículos exportados, y adelantar la revisión del T-MEC que se debía realizar en 2026.

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Foto: Especial

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