• 5 mil millones de pesos al SAT
• 120 millones de pesos de salarios y prestaciones a los trabajadores
• 74 millones 161 mil 379 pesos a ASA
• 522 millones de pesos al AICM

Tan sólo debe de lo anterior $5,716,161,379 (cinco mil setecientos dieciséis millones ciento sesenta y un mil trescientos setenta y nueve pesos), y no estamos contando por ejemplo aquí el TUA que cobró a los pasajeros y retuvo en sus cuentas, pero que no ingresó a las arcas del erario público; ni tampoco está contemplada la deuda por los pagos no hechos al SENEAM por servicios aéreos; mucho menos están en esta cuenta el importe de los boletos que vendió, y de los cuales no prestó el servicio.

Pero eso sí, como siempre pasa en este tipo de historias, Aeromar dejó a poco más de 700 trabajadores sin su fuente de ingreso; trabajadores dejaron hasta el último momento la piel en su labor, y trabajaron, aunque no recibían un pago por ello.

Me consta que hicieron maravillas para mantener a flote la empresa, tuvieron que verse obligados a “canibalizar” sus propios equipos porque ni para refacciones había dinero; llevaron sus propias herramientas, y adquirieron nuevas para seguir dándole mantenimiento a la aerolínea y sacar los vuelos adelante.

Conocí muy bien la empresa cuando Marcos Katz la dirigía, y pude ver que trataba a todos como familia, les puso un comedor a los trabajadores con precios sumamente accesibles, y ellos se veían muy contentos y agradecidos con su empresa.

Un compañero -y amigo scout- trabajó para Aeromar, y puedo aseverar que él solamente hablaba maravillas de su fuente de empleo. Pero el lado obscuro de la historia aparece cuando fallece Marcos, el patriarca de los Katz; la empresa quedó en manos de los hijos, con Zvi al frente.

No todo es consecuencias de malas decisiones, ni tampoco puede culparse solo a una persona. Siendo justos, debemos sumar la existencia de una guerra desleal con Aeroméxico, encabezada por quien fuera el secretario general de la Asociación Sindical de Sobrecargos de Aviación (ASSA), Ricardo Del Valle.

Reviso mis archivos, y ahora la fecha me brinca más. En marzo de 2017 documenté y escribí el 8 de marzo de ese año, para conmemorar el Día Internacional de la mujer, la columna que se llamó “Yo me robé a esas “huercas” (El rapto de 40 sobrecargos de Aeromar)”.

En 2017 comienza la debacle de la aerolínea; se volvieron cada vez más recurrentes casos de falta de pagos al personal, a quienes no les entregaban sus fondos de ahorros, se retrasaban en los pagos de los aguinaldos, y hubo quienes se cansaron de no cobrar y de plano renunciaron, pero les quedaron a deber sus liquidaciones; así hay aproximadamente 200 trabajadores, quienes hoy viven en un limbo jurídico.

Aunado a esas tragedias personales, el daño que la empresa en mención ha hecho al erario público es inmenso. Deudas que se vuelven incobrables, pero que además los dueños siguen al día de hoy sin dar la cara. Seremos una vez más todos los mexicanos quienes tenemos que sufrir las consecuencias y pagar los platos rotos de las malas administraciones de estos empresarios.

Ese golpe a las finanzas públicas ya está hecho, y nadie nos lo quita. Por eso me llama poderosamente la atención la opinión vertida en redes sociales por el usuario Isaac Katz sobre la aviación; concretamente habla de las pérdidas que tendrá (en el futuro) la nueva Mexicana, porque en los hechos todavía no suceden. Se duele de que ese dinero no podrá usarse en “… otro fin como la salud, educación, etc”

Aeromar tenía 21 rutas nacionales y tres internacionales: Ciudad de México, Acapulco, Aguascalientes, Cancún, Chetumal, Ciudad Victoria, Colima, Cozumel, Guadalajara, Ixtapa Zihuatanejo, Ixtepec, Mazatlán, Mérida, Monterrey, Piedras Negras, Puerto Escondido, Puebla, Puerto Vallarta, Tepic y Villahermosa, en México. Y en el extranjero La Habana, Laredo y McAllen. Hoy Aeromar solo tiene deudas.

Ese hecho me duele por varios motivos: es una historia muy cercana por todos los compañeros y colegas que laboraron en esta pequeña línea aérea, a la que sus dueños la dejaron quebrar.

Me duele porque hoy tiene estallada una huelga que no sabemos en qué terminará, pero queda claro que jamás resarcirá a los trabajadores. Me siento agraviada por la millonada que en impuestos (y otros rubros aquí expresados) desfalcó a la hacienda pública. Efectivamente, como dice Isaac Katz, ese dinero que debe Aeromar tampoco podrá usarse “en otros fines como la salud, educación, etc.”.

Por eso duelen tanto los callos que pisa con su arranque la Aerolínea del Estado Mexicano. Por eso para muchos es una bofetada con guante blanco que use la marca Mexicana de Aviación. Ni modo, la primera siempre será la primera.

Columna de Ximena Garmendia en SDP Noticias

Foto Cuartoscuro

clh