Desde mayo del 2021, las aerolíneas de México han perdido 2.3 millones de pasajeros, lo que representa unos 9,200 millones de pesos en ventas, estimó Anáhuac, Francisco Madrid, director del Centro de Investigación y Competitividad Turística (Cicotur), en referencia a la degradación por parte de la Administración Federal Aviación (FAA, por sus siglas en inglés).

 

 

Ambos presentaron los avances del Panorama de la Actividad Turística, en donde se destacó la necesidad de incrementar la promoción de los atractivos de México en el exterior ante la apertura de destinos que son competencia como Jamaica, Bahamas y República Dominicana.

 

“Dependemos mucho de EU y el segundo país emisor (Canadá) tiene un periodo largo para recuperarse (el Cicotur estima que en un par de años volverá a los niveles prepandemia). En ese contexto, cualquier país que abra sus puertas y pueda captar turistas de EU nos pone en un aprieto y complicación”, refirió Arsuaga.

 

Por su parte, Madrid opinó que en este momento no hemos llegado a una situación crítica," lo que más bien pasa es que estamos regresando al punto de partida donde estábamos. Nos beneficiamos un tiempo (por la apertura de fronteras y cercanía con EU) y ahora estamos regresando a los terrenos competitivos y hay que actuar".

 

El presidente del CNET agregó que “Hay que entender que durante un tiempo las condiciones funcionaron como funcionaron, pero si queremos ganar terreno en los mercados hay que pensar en un trabajo diferente al que hoy se tiene. Es complicado que no haya instrumentos en materia de promoción internacional”.

 

Así mismo resaltó que otro asunto pendiente para el sector turístico es el funcionamiento del sistema aeroportuario en el centro del país que el actual gobierno propuso ante la cancelación del aeropuerto de Texcoco, del cual no aprecia avances.

 

El líder empresarial aseveró que “La estrategia del país ha sido echar a andar un sistema de aeropuertos (Toluca, Ciudad de México y Santa Lucía) y todavía tiene sus temas retos fuertes. No hay vuelos en el Aeropuerto Internacional Felipe Ángeles (AIFA) ni Toluca. En el caso del Aeropuerto Internacional de la Ciudad de México (AICM) hay problemas estructurales en una terminal que se deben atender y pone preocupación. Es un tema que hemos tocado en varios lados”.

 

Finalmente Madrid destacó que, a pesar de la recuperación de pasajeros aéreos en el mercado doméstico, los niveles del AICM están muy por debajo del 2018: “es claro que tarde que temprano el aeropuerto más importante de la Ciudad de México será el AIFA y tenemos que tener esa certeza”.

 

Foto: Archivo-e

LSM